MGU-H alias Motor Generator Unit – Heat (gambar no 2) adalah satu-satunya komponen yang tidak berpindah tempat pada mobil baru.
Sedangkan MGU-K atau Motor Generator Unit – Kinetic (gambar no 3) dipindahkan ke bagian kiri mesin V6 dimana sejumlah pabrikan lain juga melakukannya pada mobil lama mereka.
Kemudian tangki penampungan oli (gambar no 4) juga mendapat sentuhan perubahan. Untuk sasis 667 bentuknya lebih rendah dan sedikit lebih lebar. Desain itu akan membantu stabilitas daya gravitasi bagian tengah mobil.
Pada mobil 2016 mesin Ferrari juga akan menampilkan lebih banyak inlet trumpet (gambar no 5)atau saluran masuk pada ruang pembakaran yang tidak ada pada generasi 2015 karena keberadaan intercooler di dalam silinder mesin V-turbo.
Tambahan saluran trompet tersebut akan meningkatkan kualitas pembakaran melalui aliran udara yang lebih merata atau pencampuran bahan bakar pada ruang bakar.
Kopeling pada mesin 059/4 telah dipindah ke dalam ruang gearbox. Kemudian perpindahan percepatan terhubung dengan crankshaft alias bandul mesin. Dengan rancangan ini diprediksi perpindahan gigi percepatan lebih halus dan berakselerasi dengan lincah. (cak/hargo)