Setelah itu dimensi kokpit. Dengan ukuran yang telah ditentukan (lihat grafis), FIA menginginkan semua tim merancang kokpit yang sama. Berlaku sebagai penahan terakhir saat terjadi kecelakaan dan memudahkan pembalap keluar mobil saat tabrakan terjadi.
Yang tak kalah penting adalah HANS (head and neck support). Peranti yang dipasang di belakang leher pembalap itu wajib sejak 2003. ’’Alat tersebut berfungsi membuat posisi kepala tidak bergerak liar saat menerima tekanan G Force atau kecelakaan,’’ terangnya.
Mentransfer energi ke bagian tengah tubuh atau torso saat kepala menahan beban mobil ketika pengereman. Yang terakhir adalah posisi duduk pembalap.
Sejak 1988, posisi kaki pembalap harus berada di belakang pusat atau sumbu roda. Sejak saat itu, kaki pembalap menjadi menekuk. Ini mengurangi risiko kaki patah saat terjadi benturan. (cak/c17/na/hargo)